BeliBlok Gl Max terlengkap harga murah Agustus 2022 terbaru di Tokopedia! β Promo Pengguna Baru β Kurir Instan β Bebas Ongkir β Cicilan 0%. BLOK SEHER CYLINDER BLOK HONDA GL PRO NEOTECH MAX MEGAPRO PRIMUS KEH. Rp330.000. Jakarta Barat grosir spareparts motor. 5.0 Terjual 2. blok seher gl max blok mesin gl pro made in japan. Rp330.000.
Menuntaskanartikel bongkar mesin megapro, kali kita telah sampai pada langkah terakhir yaitu membelah crankcase/bak mesin. Langkah ini sangat jarang dilakukan untuk penggunaan harian standar, karena minim kerusakan. Kerusakan yang terjadi pada komponen2/part dalam crankcase lebih disebabkan oleh pengunaan yang tidak semestinya, misalnya
Blok Megapro Lama" 30 barang. ORIGINAL Set Blok Kop Silinder Honda Megapro Lama GL Neotech TIGER Lama Cylinder head Deksel Burkop isi Noken As Platuk Klep Rocker Arm Copotan Motor. Rp850.000. Bandung Barat. Pranata.235. Boring Blok Seher Cylinder Assy Neotek Megapro Lama. Rp299.000.
Diskon10% Untuk Pembelian Produk cylinder blok tiger megapro gl max neotech bore up di Lapak maxima speedz. Pengiriman cepat Pembayaran 100% aman. Belanja Sekarang Juga Hanya di Bukalapak.
Dalamhal demikina kebanyakan motor CB yang beredar saat ini di build dari motor lain seperti Honda GL 100, GL max, GL Pro, Tiger dan Megapro. Mulai dari mengganti sok depan dengan sok megapro, velg diganti dengan velg alumunium. swing arm kaze, hingga engine. Untuk mesin sendiri ada dapat menggunakan seher tiger dengan melakukan oversize.
Vay Tiα»n Nhanh Chα» CαΊ§n Cmnd Nợ XαΊ₯u. Perbedaan blok tiger dengan blok gl pro sangat kelihatan dan cukup dilihat dari jauh sudah bisa di lihat mana yang blok mesin tiger dan mana yang blok mesin gl pro. Blok mesin gl pro sama dengan punya mega pro baik mega pro lama atau mega pro new, kalau blok new mega pro sudah lain lain, karena teknologinya sudah ganti. Secara sederhana, blok tiger dapat dilihat pada tulisan cc yang ada di sebelah bawah bagian blok sebesar 196 cc. Hal ini terkait dengan langkah mesin tiger as kruk yang besarnya mm. Sedangkan untuk blok gl pro besar cc tertulis 156 cc karena langkah as kruk sebesar selisih 13 mm. Jika di hitung pakai penggaris terdapat selisih tinggi sebesar mm lebih tinggi blok tiger di banding blok gl pro. Blok Gl Pro blok phantom/tiger Perbedaan blok tiger dengan blok gl pro ini terkait dengan upgrade kapasitas mesin gl pro dari 156 cc menjadi 200 cc atau lebih. Dengan memodifikasi as kruk gl pro di miripkan menjadi as kruk tiger dengan cara di stroke. Bengkel stroke pun sudah banyak di jumpai di berbagai kota, utamanya di kota nganjuk, jombang, dan madiun. Solusi bagi yang sudah menaikkan stroke gl pro adalah dengan mengganti blok milik tiger. Akan tetapi jika dana terlalu mepet bisa menggunakan blok gl pro yang asli disertai ganjel setebal mm atau 3 mm tergantung panjang stang as kruk yang di gunakan. Saya sendiri tidak bisa mengaplikasikannya, baik membongkar mesin maupun memasang kembali, ini merupakan hasil ilmu tulisan bukan ilmu praktik yang saya dapat melalui obrolan dari beberapa mekanik. Demikian sedikit info perbedaan blok tiger dengan blok gl pro. Semoga membantu.
ο»ΏInfo Katalog Suku Cadang Motor Honda Mega Pro Lawas/Hiu Generasi Pertama 1999-2001 dan Ke-dua 2002-2005Honda MegaPro adalah motor sport touring Honda penerus seri GL_Pro Neotech 160. Honda MegaPro generasi awal dikenal dengan sebutan Mega Pro Neotech dipasarkan sekitar tahun 1999 hingga 2001 dengan mesin yang masih sama dengan mesin GL-Pro Neo tech berkapasitas 156,7cc. Perubahannya terlihat pada desain body yang tadinya mengkotak menjadi ke arah membulat dengan lekukan-lekukan yang lebih halus. Honda Mega Pro Lama Generasi Pertama Neotech Kemudian dilanjutkan Honda MegaPro Generasi ke-2 diluncurkan sekitar tahun 2002 dengan penambahan electrik starter. Tidak ada perubahan bentuk bodi, hanya desain striping baru yang lebih menarik. Pada tahun 2004 Honda meluncurkan versi velg CW atau racing yang menambah kesan sporty dan gagah pada motor ini, terlebih yang warna biru. Generasi ini bertahan sampai tahun 2005, selanjutnya digantikan versi Primus. Honda MegaPro Lama Generasi 2 dengan starter elektrik Langsung saja, berikut ini Daftar Harga Sparepart Honda Megapro Lama Harga Spare Part Mesin Honda Mega Pro Katalog Spare Part Mesin Honda MegaPro Lama Generasi Awal Suku Cadang Harga As Gear Gir Depan Mega Pro Lama Pertama Baut-Baud-Mur Setelan Klep-Valve Set Sport Honda Mega Pro-Lama-New Busi Denso Megapro Lama Primus Tiger Lama Tiger Revo Phantom Gasket Kit Paking Perpak Set B Mega Pro Lama Primus Intake Manifold Mega Pro Kabel Gas Mega Pro Lama Asli Kampas Kopling Gl Pro Gl Max Megapro Karburator Mega Pro Lama Neotech Keihin Karet + Paku Kopling Gl Pro/Tiger/Mega Pro Lama Ori Manipol/ Manifold Gl Pro Neotech/ Megapro Lama Noken As Tiger/Mega Pro Lama Ori Oil Seal - Sil Presneleng Persneling Megapro Lama, Primus Gl Pro Oil Seal Gear Gir Depan 20x34x7 Megapro Lama, Primus Perpak Paking Magnit Magnet Megapro Lama Primus Plastik Tutup Blok Magnet-Mesin Besar-Kecil Atas-Samping Set Mega Pro Rantai Keteng Import Honda Mega Pro Lama Asli Seal Sil Stut Bak Kopling Megapro Lama Megapro Primus Original Sil Seal Klep Gl Pro Max Megapro Tiger Lama Stelan Tensioner/Keteng Mega Pro Lama Merk Tensioner Tonjokan Keteng Kamprat Bahan Tutup Oli Atas - Stik Ukur Oli Megapro Lama 1999 - 2009 Primus Tutup-Penutup Klep Oli Mesin Plus Oring Mega Pro Daftar Harga Komponen Kelistrikan Motor Honda Megapro Suku Cadang Harga Handle Switch Holder Saklar Kanan Megapro Lama/ Karet Kopling Mega Kunci Kontak Glpro ,Neotech, Megapro Lama Non Mur Segitiga Komstir Gl Pro Megapro Lama Pulser Mega Pro Lama Dan Primus Ahm Regulator Kiprok Honda Tiger Old Lama Baru Mega Pro New Primus Kye Rumah Dudukan Tuas Handel Kopling Kiri Megapro Mega Pro Saklar Kiri Kanan Honda Mega Pro Socket-Soket-Songket Kiprok-Regulator Fitting 5 Kabel-Kaki-Pin Mega Pro Lama & Switch Starter 35860-Gbg-910 Bendik Swit Relay Stater Mega Pro Ori Switch-Swit-Sensor Rem Depan-Kanan Mega Pro Daftar Harga Body Parts Honda Mega Pro Suku Cadang Harga Cover Body Mega Pro Spedometer Mega Pro Lama Tutup Aki/Bok Aki Mega Pro Cari informasi harga suku cadang motor? Di kamu bisa menemukan katalog lengkap sparepart sepeda motor Honda dan lainnya. Katalog Suku Cadang Body Honda Mega Pro Lama Daftar Harga Onderdil Kaki-Kaki Suku Cadang Harga As Swing Arm Megapro Lama Ori Ahm As Tengah - Baut Swing Arm Megapro Lama 1999 2005 As-Mur Roda Belakang Gl Pro & Mega Pro Bosh-Bos-Bushing-Bus Tromol Roda Belakang Bagian Luar Kiri Mega Pro Kampas Rem Depan Disk Pad Honda Mega Pro Lama New Karet-Bosh Dudukan-Pangkon Shockbreaker Belakang Mega Pro Lama-New Seal Sil Shock Shok Depan Mega Pro Lama Shock / Skok Belakang Ahm Kc5 Mega Pro Daftar Harga Part Racing Untuk Mega Pro Suku Cadang Harga Cdi Brt Powermax Hyperband Mega Pro Noken As Rra Brt T2 Mega Pro Racing Roller Rocker Arm Templar Kem Super Master Cam Shaft Drag Herex Daftar Harga Suku Cadang Mega-Pro Lainnya Suku Cadang Harga Dudukan Stang Stir Raiser Bawah Mega Pro Pnp Win Grommet Wire Megapro Lama Gl Max Gl Pro Tiger Holder Handle Upper 53130-K15-900zb Dudukan Klem Atas Raiser Pangkon Stang Ori Karet Bar Step/FootStep/Pijakan Kaki Depan Ori Megapro Lama 1999-2009 Karet Pangkon Knalpot Mega Pro Lama Baru Tiger Karet Pedal Slah - Kick Stater Gl Pro Max Megapro Lama Primus Karet Tatakan Tahanan Rantai Gl Pro Gl Max Megapro Karet-Seal Tutup-Penutup Oli Cakram-Master Rem Atas Mega Pro Lama-New Kran Bensin Keran Tangki Fuel Cock Honda Mega-Pro Lama Bukan Pelampung Bensin Tiger Revo Gl-Pro Lama Megapro New Kw Bukan Pir Per Standar Tengah Gl Pro Gl Max Megapro Lama Hiu 1999 -2009 Primus Standar Tengah Ahm Mega Pro Lama, Mega Pro New Stang Setang Stir Gl Pro Megapro Tutup Rantai - Katengkas Gl Max Gl Pro Neotech Megapro Lama 1999 - 2005 MegaPro ini bisa dibilang sebagai kakaknya Honda GL-MAX yang masih diproduksi saat itu, dan adiknya Tiger 2000. Sekian daftar harga sparepart Honda Mega Pro Lama. Semoga bermanfaat. Selain "Daftar Harga Sparepart Honda Megapro 160 Lama Gen 1 dan 2", Lihat Juga
Megapro Stroke Up Tiger β Pembaca yang budiman, ada banyak cara untuk meningkatkan performa motor, salah bore up piston, satu cara yang paling populer adalah dengan stroke up, Stroke up sendiri merupakan salah satu teknik modifikasi dengan cara menggeser posisi big end di kruk as/bandul, ada dua cara yang umum dilakukan yaitu ganti kruk as atau kruk as yang dimodifikasi, kebetulan dua duanya sudah pernah awansan lakukan π . Tapi untuk artikel kali ini awansan akan bahas tentang Stroke up dengan kruk as tiger terlebih dulu . Stroke up ini dilakukan dengan cara mengganti kruk as Mega Pro dengan kruk as Tiger, dengan begitu langkah mesin naik sekitar 6 mm, menjadi 62,2 mm dari standar megapro yang hanya 49,5mm. Kapasitas mesin pun membengkak menjadi 200cc tapi dengan kompresi yang lebih tinggi dari tiger standar, karena piston Honda Megapro jenong, sedangkan piston Honda Tiger rata Oh ya dalam pemasangan kruk as Tiger ke Megapro tidak PNP lho, ada beberapa part yang mesti disesuaikan agar kruk as bisa terpasang, beberapa part part yang perlu diganti adalah tiang ancer/tusuk sate, rantai kamrat, engine mounting atas, dan blok silinder tiger/ganjel alumunium . Setelah dilakukan stroke up , awansan merasakan tenaga ningkat drastis motor pun jadi enak banget, tarikan galak plus tenaga tiap putaran terasa lebih ngisi, awansan juga turunkan gear belakang dari 1446 menjadi 1441 agar lebih smooth , baru deh tenaga sedikit terjinakkan. Namun bukan berarti metode ini tidak ada kelemahannya, kelemahan dari stroke up adalah mesin jadi cenderung lebih panas dari mesin standard, perlu dilakukan jetting ulang agar performa bisa lebih maksimal . Oh ya trus kalo pengen ikut stroke up berapa biayanya ? , nah ini awansan beberkan biayanya π 1. Kruk as/bandul Tiger 800rb-1,2juta 2. Tiang ancer 100rb 3. Perpak 100rb 4. Rantai Kamrat Tiger 80-90rb 5. Blok tiger 400rb, atau bisa pake ganjel alumunium aja 50rb 6. Ongkos bongkar pasang 120-150rb 7. Oli mesin 50rb> sekalian diganti mumpung bongkar Totalnya monggo dihitung sendiri D, oh ya awansan modif mesin bukan buat kenceng kencengan lho, tapi buat efisiensi saja, karena dengn stroke up tenaga lebih mudah dikail di rpm bawah, jadi tidak perlu gas dalem dalem motor udah ngaciir π . Posted from WordPress for Sony Xperia Android Baca Juga Winora FUB , Becak Listrik Dari Negeri Jerman Daimler dan Toyota Tekan MoU Penggabungan Mitsubishi Fuso dan Hino Motor Pasang Ban Maxxis Diamond , Yamaha Soul GT Jadi Makin Kekar Kecelakaan Bus Pariwisata di Guci , Sebuah Pengingat Pentingnya Kewaspadaan RAMAIKAN PASAR MOTOR ADVENTURE, SUZUKI LUNCURKAN V-STORM 250 DENGAN HARGA TERMURAH !!! Pasang Ban Corsa Sport Rain di Honda Blade 125 Ganti Aki Honda Blade 125 Injeksi Hino Dutro 136 HDL 6Γ2 , Ligh Duty Truk 10 Roda Pembetot Perhatian GIIAS 2022 Gempur Pasar Pick Up, Hino 200 Series Meluncur di GIIAS 2022 Melihat Ekstrimnya Muatan Truk Antar Pulau di Pelabuhan
β Dalam dunia otomotif, racun racun memang selalu bertebaran, eits jangan berburuk sangka dulu, yang dimaksud racun disini adalah racun modifikasi. awb pun tak luput dari serangan itu , sehingga dulu sering Dompet AWB kosong gara-gara buat beli racun, disini awb akan sedikit berbagi tentang modifikasiyang dulu pernah awb lakukan di Mega Pro π . Bicara soal Mega Pro, memang dalam keadaan sehat 100% cukup mumpuni, namun karakter mesin yang oversquare membuat tenaga baru keluar dengan baik pada putaran mesin cukup tinggi, cukup merepotkan karena kuliah awb pada waktu itu banyak dilapangan dengan medan medan super ekstrim, akhirnya awb membuat percobaan dengan mengganti gigi primer sekunder Mega Pro dengan Primer sekunder GL- Max beserta pompa olinya . Sebagai Perbandingan jumlah gigi primer sekunder Mega Pro adalah 21 70, sedangkan primer sekunder GL-Max adalah 1873. Bisa dilihat bahwa rasio primer sekunder GL-Max mempunyai rasio yang lebih ringan, dengan begitu diharapkan tenaga bisa lebih keluar di rpm awal. Beruntung keluarga GL mempunyai basis mesin sama, sehingga pemasangan donor primer sekunder GL-Max ke Mega Pro benar benar Plug n Play serahkan ke bengkel π . Review Positif 1. Tenaga menjadi beringas dan bisa lebih keluar di rpm awal, cocok buat yang sering melahap jalur pegunungan, dan kota kota π . 2. Lebih hemat RPM, ketika menggunakan primer sekunder asli Mega Pro 100kpj 7500 rpm, ketika menggunakan primer sekunder GL- Max 100Kpj hanya butuh 7000 rpm. 3. Bensin menjadi lebih irit, memang tidak terlalu signifikan mungkin sekitar 5-15% saja. 4. Torsi di rpm rendah sudah terasa, gigi 2 saja motor masih bisa buat standing 5. Agar tidak terlalu liar tenaganya disarankan memakai final gear 1546 / 14 43 Negatif 1. Nafas Motor terasa lebih pendek, cepat minta shifting 2. Kecepatan Maksimal hanya 110 kpj saja, jika memakai primer sekunder asli bisa sampai 120Kpj 3. Rpm diatas 7500 berat untuk naik, sedangkan ketika memakai prmier sekunder asli masih bisa 8000-9000 dengan mudah. Kesimpulan Modifikasi ini cocok diterapkan di daerah yang bermedan ekstrim, banyak tanjakan yang tidak membutuhkan kecepatan tinggi , cocok juga kalau motor sering digunakan untuk membawa barang-barang berat πΏ maupun unutk trabasan, namun jika jalur sehari hari masih jalan datar dan anda speedfreak monggo pakai primer sekunder asli mega pro saja karena nafasnya lebih panjang π . Baca Juga Winora FUB , Becak Listrik Dari Negeri Jerman Daimler dan Toyota Tekan MoU Penggabungan Mitsubishi Fuso dan Hino Motor Pasang Ban Maxxis Diamond , Yamaha Soul GT Jadi Makin Kekar Kecelakaan Bus Pariwisata di Guci , Sebuah Pengingat Pentingnya Kewaspadaan RAMAIKAN PASAR MOTOR ADVENTURE, SUZUKI LUNCURKAN V-STORM 250 DENGAN HARGA TERMURAH !!! Pasang Ban Corsa Sport Rain di Honda Blade 125
gl max ganti blok megapro
