MesinNeotech 1600 ini berbeda jauh dengan generasi Honda GL sebelumnya karena mesin ini masih satu basis dengan Honda Tiger. Tenaga yang dihasikan oleh mesin baru ini hanya sanggup menghasilkan 14,5Hp saja pada 8500Rpm. Mesin neotech ini walaupun tenaganya lebih kecil namun diklaim lebih irit bahan bakar. KaliperMaster Rem Cakram Depan Honda GL Pro Max GL100 Series GL125 KNZ - MS Otomotif Rp95.000 5 Surabaya MS Otomotif. KALIPER CALIPER MASTER REM CAKRAM BAWAH DEPAN CB-100 CB-110 GL100 GL-100 GL MAX GL 125 GL PRO NEOTECH GL PRO NT PNP KLX BELAKANG KLX 150 DTRACKER Rp100.000 4.3 Terjual 11 Jakarta Timur pancajayagroup Gigiprimer vs sekunder GL pro neotech. Gl pro neotech vs tiger. Kalo msh make blok silinder GL Pro Neotech msh bisa kayaknya supaya. Mega Pro generasi pertama hadir sekitar tahun 1999-2001 yang dikenal dengan Megapro Neotech yang merupakan peralihan dari GL-Pro Neotech. 61 x 495 mm Megapro dan GL Pro Neotech. Honda gl Al series semua kick Kumpulangambar, video, berita seputar gl series modif: gl series modif-Modif GL Series Keren, gl series modif-Riview Gl Pro series modif simpel, gl series modif-GL NEOTECH 1993 | Modif Trondol. Kisah terbaik gl series modif, tips, kisaran biaya terbaru, foto dan video pada tahun 2022. HondaGL Pro Neotech Penakluk Gunung Bromo Desain GL Pro Neotech ini sendiri masih miripdengan GL Pro Series dan GL Pro Black Engine yang tetap membawa ciri khas HondaGL yang mempunyai desain lurus dan kotak. Tetapi untuk tenaga sendiri GL ProNeotech ini mengalami penurunan dibandingkan dengan GL Pro Black Engine. Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd Hỗ Trợ Nợ Xấu. FilterOtomotifSpare Part MotorAksesoris MotorMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata 765 produk untuk "rasio gl pro neotech" 1 - 60 dari 765UrutkanAdSETELAN TENSIONER TONJOKAN KETENG GL PRO NEOTECH TIGER MEGA PRO 250+AdGIR GEAR SET GIR GEAR PAKET GL PRO NEOTECH GL MAX NEOTECH MEGA PRO Barat3K Motorcycle 100+AdSETELAN TENSIONER TONJOKAN KETENG GL PRO NEOTECH TIGER MEGA PRO 100+AdGEAR GIR SET GIR PAKET GL PRO NEOTECH GL MAX MEGAPRO PRIMUS 3%Jakarta BaratUltra MotoR 14AdGEARSET GIRSET HONDA GL PRO NEOTECH MEGAPRO ASLI ORI jaya 13Ring set rasio Megapro primus ORIGINAL PNP Mp hiu Gl pro neotech 6BEARING LAHER BERING BAMBU RASIO GL PRO NEOTECH MEGA PRO TIGER GL Barathocan 14GIGI GER TRANSMISI GEAR RASIO GL PRO NEOTECH MEGAPRO OLD LAMA 5 rbMetrosatria garage_storeSC0698 / 30-55-11 Bearing Rasio GL Pro Neotech NTN 3%SurabayaSurga 10As gigi rasio gear gir depan GL Pro NT Neotech Ogan Komering 2 For fans of classic motorsports, it should be familiar with the GL Pro model. GL Pro is Honda’s flagship sports motorbike and is a local Honda sports motorbike with the largest engine capacity from 1980 to 1990 before being issued by the presence of Honda Tiger. These horses are known for their distinctive “Father” aspect, which is so durable that it was published for the first time in 1985 until it was eventually replaced by the generation Honda Megapro. In general, there are three GL Pro models launched by Honda to the country. The first model of the GL Pro was the GL Pro White Engine which was published in 1985 with an engine capacity of 145cc. Later, the white engine generation was replaced by the Black Model GL model engine which was published in 1992. It was named after the Black Engine, because this motorcycle carried a black engine. Model Honda GL Pro Series The Honda GL Pro Series White Engine is the next generation of the Honda GL family which appeared in 1979 as a replacement for the Honda CB Series. Honda had produced these horses in the midst of a stream of 2 motorcycles not that any other factory was actively producing, the GL Pro series appeared in 1985 and finally ceased production in 1991. GLPro Series Engine Honda GL Pro This Honda GL Pro series is sometimes called the white engine GL Pro because the Honda GL Pro itself has a black engine variant The GL Pro Variant, which has the same cubes, but “says” more stubborn power and acceleration. So, to distinguish automotive enthusiasts, call the dubbed white motor. This white iron horse is designed not to compete with speed, as other manufacturers promote with the 2nd bike. These bikes are designed to tend to highlight toughness and cheating. Don’t forget, this bike can also travel long distances as this bike is rarely difficult despite minimal maintenance. The power of this magnitude, 145 cc, is capable of removing 15 HP of power with an engine speed of 8500 per minute with 4 no. camshaft OHC technology. The ignition system of this GL pro series uses the CDI-AC ignition system, although for starting the starter, it still uses a sport alias kick starter in the same way as its brother, the GL Pro. Compression of the fuel is always relatively small, ie can still be balanced with the air conditioning system. This tough and durable machine has become the choice for some bosses to reject it as a daily bike, even if there is a motorbike with the latest technology. The durability of the Honda GL Pro series is proven to be the way upstream. Honda GL Pro Black Engine For the Honda GL Pro Black Engine Engine, it was one of the iron horses of winged manufacturers from its stable in 1992, after discontinuing the GL Pro Series aka the production of the Pro white engine in 1991. Motorcycles were imported directly from Japan before being caught in 1994, The appearance of the GL pro black engine is only visible on the previous engine color. But this GL change is actually not only the color of the engine, but also the engine capacity. The previous variant, “only” can spend 15 HP at 8500 rpm while the Honda GL Pro Black Engine is able to remove power up to 16 hp at the same engine speed, 8500 rpm. This difference is quite important considering that both variants have the same kitchen cooking track, cc. On the compression side, this black GL Pro engine also had an initial upgrade in the white motor variant, now it’s in this black engine. These black horses have always been targeted by the country’s automotive industry because of their strong black engine character. Compared to its white motor sibling, the GL Pro Black Engine is more powerful and has better acceleration, enough to compensate for the not louder Gaban 2 engine for power and acceleration. Despite being reinforced with capacities for power and acceleration, the GL Pro Black engine stays on its original path, namely the motorcycle of tough, economical and effortless sports travel. Honda GL Pro Neotech And for the Honda GL Pro Neotech, it’s the old bike from the GL series enjoying its glory. This bike appeared for the first time in 1995 and was finally decommissioned by Honda in 1999. Honda GL Pro Neotech Engine The iron horse has a cooking capacity of 160 cc track or more specifically cc capable of spewing a maximum power of hp in a motor speed of 8500 per minute. Despite having a track capacity that can be considered large, the GL Pro Neotech is classified as economical in terms of fuel consumption. The efficiency of the GL Pro Neotech is not a barrier for the iron horses to exude their reactive and mechanical resilience character. As evidence is that people in the mountains, many are using Honda GL especially GL Pro Neotech. At Mount Bromo, for example, local people use this motorbike as a mountain every day to look for things a living by being a motorbike taxi that guides it. Not only tourists are transported on this motorbike, motorbikes that are not strong in the treatment of quite extreme slopes are sometimes also passengers in this right horse seat. The design of the GL Pro Néotech has always been similar to that of the GL Pro Series and GL Pro Black Engine which always features Honda GL’s straight-box design and design. But for this energy the GL pro pro neotech is down relative to the Black GL Pro engine. But on the other hand, the more GL PRO is more economical than the two brothers. Read Also All New Honda BRV 2022 ! Honda GL Pro Engine Specifications Honda GL Pro Engine Type 4 stroke, 1 cylinder, DOHC, air cooling Cylinder Volume cc. Maximum Power hp 8500 rpm. Maximum Torque 6500 rpm Transmission Manual, 5 Speed Clutch Wet and Double Clutch Manual Fuel System Carburetor Starter System Kick. Specifications Dimensions Honda GL Pro Size 2034 mm x 754 mm x 1062 mm. Wheelbase 1281 mm. Lowest Distance To Ground 149 mm. Empty Weight 103 kg. Fuel Tank Capacity 8 Liters. Honda GL Pro Framework Specifications Skeleton Diamond Steel. Front Suspension Telescopic. Rear Suspension Swing Arm, double shockbreaker Front Brakes Disc,Fouble piston. Rear Brake Drum Front Tire Size Rear Tire Size Honda GL Pro Electrical Specifications Ignition System CDI-DC, Battery. Battery 12 V – 4 Ah. Spark Plug ND X 24 EP-U9. Spesifikasi Honda GL Max Lengkap Model GL Max Neo Tek 125 Tipe Mesin 4 Stroke SOHC Rantai Diam Seher Pemindahan 125 cc. Bore x Stroke 56,5 mm. X 49,5 mm. Rasio kompresi 9,2 1 Carburator – Sistem Transmisi 5 Percepatan Kopling Sistem Multiplate Wet cluth Sistem pengapian CDI DC Sistem Starter Kick Start Penangguhan Sistem Depan Telescopic Belakang Swingarm Sistem Rem Depan Disk Brake Belakang Drum Brake Berat kering 102 kg. Kapasitas Bahan Bakar 11,0 Liter Spesifikasi Mesin Honda GL Pro Neotech Mesin 4-stroke, 1 silinder, OHC Kapasitas mesin 156,7cc 160 Bore x stroke 63,5 x 49,7 mm Rasio kompresi 9,0 1 Max. power 14,7 hp 8500 rpm Max. torsi 1,3 6500 rpm Pendingin Udara Sistem Transmisi Honda GL Pro Neotech Transmisi 5 speed 1-N-2-3-4-5 Kopling manual, tipe basah dan double clutch Battery/accu 12V – 4Ah Busi ND X 24 EP-U9 / NGK DP8EA-9 Pengapian CDI-DC, battery Cam chain silent chain rantai Konsumsi bbm 51,4 km per liter 50 km/jam Kapasitas olie mesin 0,9 liter Kapasitas tangki liter Berat – 106 kg – 114 kg Starter kick Dimensi Honda GL Pro Neotech Panjang x lebar x tinggi 2034 x 754 x 1062 mm Jarak sumbu roda 1281 mm Tinggi jok 772 mm Jarak ke tanah 149 mm Rangka diamond steel Ukuran Ban Honda GL Pro Neotech – depan 2,75-18 – 42P – belakang 3,00-18 – 47P Rem GL Pro Neotech – depan cakram dengan double piston – belakang drum tromol Suspensi GL Pro Neotech – depan teleskopik – belakang swing arm, double shockbreaker Perbedaan di komponen mesin antara GL Max dan GL Pro Neo Tech selain kapasitas yang diwakili dengan membesarnya diameter seher, ya tak begitu banyak. Pertama isi kop silinder jelas berbeda. Durasi kemnya sedikit beda. Begitu pula dengan ukuran klep yang lebih besar pada Pro Neo Tech. Lantas soal as kruk tak hanya bentuk yang berbeda. Bobotnya pun lebih ringan pada GL Max. Lantas perbandingan gigi primer-sekundernya jelas lebih berat milik Pro Neo Tech. Terus magnet rotor dan sepul stator jelas-jelas berbeda. Ini banyak dipengaruhi karena sistem pengapiannya berbeda. Max pasang sistem AC sedangkan Pro Neo Tech usung sistem DC sumber link GL MAX Vs PRO NEO TECH OTO PLUS yang memang plus. Bantu pecahin masalahku ya, sebab aku yakin kamu bisa. Begini nih Aku baru saja dapat Honda GL Max 1992. Sekarang mesinnya bakal aku bongkar. Rencananya mau aku benahi sekalian mau kunaikkan kapasitas mesinnya. Pertanyaannya Bisa nggak ya dipasangi blok dan head dari GL Pro Neo Tech?Seandainya head cylinder dan jeroan tetap GL max, apa masih tetap mampu memenuhi kebutuhan kapasitas yang sudah meningkat tadi?Apa saja sih perbedaan spesifikasi mesin GL Max dibanding GL Pro Neo Tech? Selain kapasitas PLUS yang baik cepetan dijawab pertanyaanku ya, sebab motorku udah nunggu. Thanks berat ya. MASKUR ARIFIN Ds. Besek I/4, Besuki, Tulungagung 66275 Memasang blok dan kop silinder Honda GL Pro Neo Tech ke GL Max ya bisa-bisa saja. Malah bisa dibilang nggak butuh banyak penyesuaian. Itu karena posisi empat baut stud pemegang kop sami mawon alias persis. Begitu pula dengan jalur olinya. Bahkan sampai panjang rantai kamprat pun ndak beda. Jadi ya bisa dibilang tinggal plak.. plek.. Beres. Jika mau ngirit ya silakan hanya mengadopsi blok silinder dari Honda GL Pro Neo Tech. Soal kop silinder bisa saja tetap menggunakan bawaan GL Max. Itu jika sobat berencana motor tetap oke dipakai harian. OP yakin kop Max masih mampu melayani kapasitas mesin yang melonjak. Hanya saja sebagai saran sebaiknya piston jangan mengusung Pro Neo Tech. Kenapa? Karena bentuk seher Pro Neo Tech yang jenong bakal meningkatkan rasio kompresi terlalu banyak. Ini ada hubungannya dengan bentuk dan volume ruang bakar di kop Max yang sempit. Nah sebagai pilihan yang paling tepat pake saja seher dari Tiger yang bentuknya gak jenong alias enggak menonjol. Namun tetap harus diperhatikan bahwa bagian tepi dari ruang bakar di kop GL Max mesti dibuka’. Maksudnya begini. Piston kan sudah melar jadi 63,5 mm, nah tepi ruang bakar di kop harus dibentuk sesuai dengan muka piston itu. Singkatnya, harus diberikan bentuk squish selebar diameter piston Tiger. Tujuannya agar jalannya pembakaran tetap oke. Sebab kalau hal ini nggak dilakukan maka jangan kaget kalau kompresi bakal gampang bocor lewat pertemuan antara kop dan blok. Sering kali pula jadi gampang ngelitik. Dan demi mengejar buat harian, OP saranin paking blok silinder bawah pasang dobel. Dengan begitu rasio kompresi gak naik terlalu banyak beda dengan sebelumnya. Artinya bahan bakar bisa tetap gunakan premium. Kan asyik tuh, tenaga jelas nambah tapi masih bisa ngirit. Oh ya, jangan lupa untuk mengeset ulang spuyer-spuyer karburator serta tentunya setel ulang air screw alias setelan angin. Perbedaan di komponen mesin antara GL Max dan GL Pro Neo Tech selain kapasitas yang diwakili dengan membesarnya diameter seher, ya tak begitu banyak. Pertama isi kop silinder jelas berbeda. Durasi kemnya sedikit beda. Begitu pula dengan ukuran klep yang lebih besar pada Pro Neo Tech. Lantas soal as kruk tak hanya bentuk yang berbeda. Bobotnya pun lebih ringan pada GL Max. Lantas perbandingan gigi primer-sekundernya jelas lebih berat milik Pro Neo Tech. Terus magnet rotor dan sepul stator jelas-jelas berbeda. Ini banyak dipengaruhi karena sistem pengapiannya berbeda. Max pasang sistem AC sedangkan Pro Neo Tech usung sistem DC. Sumber OTOPLUS Rubrik Kontek 33/VII, 8-14 Feb 2010 Gambar lengkap dapat di lihat di Tabloid OTOPLUS Gabung KomunitasYuk gabung komunitas {{forum_name}} dulu supaya bisa kasih cendol, komentar dan hal seru lainnya. sesuai judul... mau nanyain perbedaan spec mesin GL PRO SERIES yg mesinnya warna item tuh generasi dulu ma GL PRO NEO TECH. tolong pencerahannya dari para senior semua,atau sapa aja yg bisa kasi masukan. tq b4.. 14-06-2009 0404 Kaskus Maniac Posts 6,766 GL PRO lama klo gak salah 140cc, terus GL PRO neotech 160cc.. CMIIW 14-06-2009 1129 Kaskus Maniac Posts 4,795 Lumayan banyak perbedaannya, gan. Mulai dari mesin yang 145cc & 160cc. Trus beda di karburator & knalpot Pro yg lama suara knalpotnya lebih nge-bass. Yang paling beda sih dari performancenya, gan. GL-Pro lama bisa tembus 140km/j. Sedangkan yang neotech cuma 125km/j. gw pernah punya dua2nya 15-06-2009 1101 Kaskus Addict Posts 2,566 KASKUS Addict Posts 2,210 ikut nyimak aja gan soalnya masih newbe 21-11-2012 1347 QuoteOriginal Posted By kaskusbangetnih►Lumayan banyak perbedaannya, gan. Mulai dari mesin yang 145cc & 160cc. Trus beda di karburator & knalpot Pro yg lama suara knalpotnya lebih nge-bass. Yang paling beda sih dari performancenya, gan. GL-Pro lama bisa tembus 140km/j. Sedangkan yang neotech cuma 125km/j. gw pernah punya dua2nya iya bener gan, katanya lebih enak GL-PRO yg lama daripada yg neotech 25-11-2012 1735 Kaskus Addict Posts 1,919 honda gl pro tuh spare pratnya msh byk dijual gak sih gan? 26-11-2012 1512 QuoteOriginal Posted By azmech►honda gl pro tuh spare pratnya msh byk dijual gak sih gan? Kbtulan ane pake jg gan.. Part gl pro masih banyak d pasaran... Jangan takut buat miara l pro... 26-11-2012 1643 QuoteOriginal Posted By azmech►honda gl pro tuh spare pratnya msh byk dijual gak sih gan? masih banyak baget kukz gan.. 23-07-2013 0011 gl pro sy pake gl neo tech.. blm tsu apa2 25-09-2013 1913 spare part lumayan gmpng gan.. cuma harus sabar...kmrn br ganti tangki bensin. 25-09-2013 1915 tapi kalau bisa ngeset gl dibuat platina menjadi lebih kecepatannya tp inget saat itu platina pas untuk kecepatan tinggi bergerak tp harus di set lagi 25-11-2013 1834 nyimak ahhh 03-02-2016 1812 Kaskus Addict Posts 2,303 mas ane punya gl100 k2 tahun 92. malsahnya cepet panas... solusinya apanya? 02-08-2016 1231 QuoteOriginal Posted By tatacoolmale►sesuai judul... mau nanyain perbedaan spec mesin GL PRO SERIES yg mesinnya warna item tuh generasi dulu ma GL PRO NEO TECH. tolong pencerahannya dari para senior semua,atau sapa aja yg bisa kasi masukan. tq b4.. gl pro black engine warna keseluruhan mesin mulai rengkes smua warna item sm block koplingnya kaya segitiga minggir gan, kalo neotech itu tahun muda ampir sm kaya MP ukuran seher beda kalo neotech dari 62 kalo black enggine 59 kalo ga salah moga manfaat gan, meski ukuran seher lbih gede lebih ajip gl lama gan tril ane pun pake pro seriesan 06-01-2017 0154 ghan... ane Pram... mau nanya beli filter untk Gl Pro black enggine... dimana daerah bogor 15-01-2017 0558 QuoteOriginal Posted By powergenjer► gl pro black engine warna keseluruhan mesin mulai rengkes smua warna item sm block koplingnya kaya segitiga minggir gan, kalo neotech itu tahun muda ampir sm kaya MP ukuran seher beda kalo neotech dari 62 kalo black enggine 59 kalo ga salah moga manfaat gan, meski ukuran seher lbih gede lebih ajip gl lama gan tril ane pun pake pro seriesanPasangin ke mesin cb bisa ga gan ? 21-01-2017 2114 tanya ganQuoteOriginal Posted By powergenjer► gl pro black engine warna keseluruhan mesin mulai rengkes smua warna item sm block koplingnya kaya segitiga minggir gan, kalo neotech itu tahun muda ampir sm kaya MP ukuran seher beda kalo neotech dari 62 kalo black enggine 59 kalo ga salah moga manfaat gan, meski ukuran seher lbih gede lebih ajip gl lama gan tril ane pun pake pro seriesan 11-03-2017 0103 Aktivis Kaskus Posts 698 setau ane klo yg neotech lebih irit dibanding yg black engine 12-03-2017 2151 suhu2 dimari mau tanya cara membedakan gl pro black engine dan neotech itu bagaimana apakah benar dari momer mesin klao yg black dimulai dai huruf D,DE atau DC mohon petunjuknya suhu karna rencana ane mau beli yg gl pro black engine cuma gak tau cara bedainnya...terima kasih 30-08-2018 2327 Honda GL Pro merupakan motor sport andalan Honda dan pernah menjadi motor sport Honda lokal dengan kapasitas terbesar era 80an sebelum dikalahkan oleh Honda Tiger. Motor ini dikenal memiliki tampang khas "bapak bapak" yang sangat awet dari awal diperkenalkan tahun 1983 sampai akhirnya digantikan oleh Honda Megapro bentuknya masih sama tanpa perubahan berarti. Model Honda GL Pro dan GL Max sama persis dengan Honda CB125JX generasi terakhir di Jepang. Bersama dengan Honda GL Max membuat motor ini bisa dibilang penerus duet Honda GL100 dan GL125. Honda GL100 sendiri baru berhenti diproduksi tahun 1995 dan dijual beriringan dengan GL Pro dan GL Max untuk mengisi pasar kelas ekonomis. Beda Honda GL Pro dengan Honda GL Max selain mesin hanya bagian headlamp saja yang membedakan sedangkan sisanya sama persis. GL Pro pertama keluar sekitar tahun 1982 dengan ciri khas berupa penggunaan platina yang membuat agak sulit untuk stel platinanya. Memasuki tahun 1985, keluar Honda GL Pro dengan kapasitas mesin 145cc. Motor ini punya julukan sebagai GL Pro White Engine karena blok mesinnya yang berwarna putih walau sebenarnya berwarna abu cerah karena tidak dicat. Secara tampilan luar nyaris tidak ada perubahan berarti bahkan terlihat sama persis dengan pendahulunya. Yang membedakan GL white engine ini adalah penggunaan CDI-AC yang menggantikan platina untuk kemudahan perawatan. Fitur motor ini masih sama saja dengan pendahulunya yang tidak memiliki starter elektrik namun sudah dilengkapi dengan rem cakram solid disk dan rem teromol dibelakang. Mesin white engine ini mampu menghasilkan tenaga sebesar 15Hp pada 8500Rpm berkat penggunaan CDI. Tahun 1992 keluar lagi Honda GL Pro yang konon merupakan varian Honda GL Pro dengan mesin yang paling besar tenaganya. Motor ini diberi julukan GL Pro black engine karena blok mesin yang kini diberi cat hitam. Klaim pada brosurnya, motor ini bisa menghasilkan tenaga sebesar 16Hp pada 8500Rpm. Perbedaan dengan white engine ada pada kompresi yang lebih besar pada black engine dan pada white engine, CDI-DC dan noken dimana kini noken GL black engine katanya harganya bisa lebih mahal dibanding noken Tiger. GL Pro black engine ini memang hanya beredar sampai 1994 saja namun karena terbukti tangguh dan bertenaga, banyak tukang ojek yang masih memakai motor ini seperti ojek di gunung Bromo yang kadang digunakan untuk mengangkut motor yang mogok melewati lautan pasir Bromo. Karena permintaan akan motor yang hemat bahan bakar, Honda mengganti GL Pro black engine dengan Honda GL Pro Neotech pada tahun 1995. Mesin Neotech 1600 ini berbeda jauh dengan generasi Honda GL sebelumnya karena mesin ini masih satu basis dengan Honda Tiger. Tenaga yang dihasikan oleh mesin baru ini hanya sanggup menghasilkan 14,5Hp saja pada 8500Rpm. Mesin neotech ini walaupun tenaganya lebih kecil namun diklaim lebih irit bahan bakar. GL Pro neotech ini berakhir sampai tahun 1999 saja dan kemudian digantikan oleh Honda Mega Pro. Walaupun sudah tergolong sangat tua, namun motor ini masih memiliki berbagai kelebihan seperti tenaga yang masih cukup besar dan masih cukup ekonomis. Sayangnya kelemahan motor sport Honda seperti tangki yang mudah bocor menjadi kekurangan bagi motor ini. Untuk sparepart, jelas motor ini jagonya karena masa produksinya yang panjang pastinya ada banyak sparepart yang tersebar keseluruh pelosok Indonesia. Belum lagi ditambah kebanyakan motor lokal dan asal Tiongkok biasanya mengambil basis dari Honda GL Pro untuk urusan mesinnya. Spesifikasi Honda GL PRO ini adalah sebagai berikut Spesifikasi Honda GL Pro Jenis Sepeda Motor Tipe GL145 & GL1600 Mesin OHC 145cc 1 cyl air cooled OHC 160cc Neotech 1 cyl air cooled Bore X Stroke X mm 145cc X mm 160cc Sistem Bahan Bakar Karburator Transmisi Manual 5 Speed Wheelbase mm Panjang mm Lebar 754 mm Tinggi mm

gl pro series vs gl pro neotech